簡介：汽車穩速器的兩種作液壓緩沖器和油壓緩沖器區別用形式介紹,汽車緩沖裝置按照它的扭矩作用樣式，能夠被區分成一級緩沖裝置與二級緩沖裝置，前者的作用在變速箱的前面部位，而后者的作用在變速箱的后面部位。AD系列油壓緩沖器》》》BDC緩沖器《《《一級緩速裝置是具有發動機的緩速裝置，包含了通過對廢棄氣體凸輪調整而使得發動裝置變成空氣壓縮機JACOBS緩

汽車穩速器的兩種作液壓緩沖器和油壓緩沖器區別用形式介紹

　　汽車緩沖裝置按照它的扭矩作用樣式，能夠被區分成一級緩沖裝置與二級緩沖裝置，前者的作用在變速箱的前面部位，而后者的作用在變速箱的后面部位。

AD系列油壓緩沖器

　　》》》BDC緩沖器《《《

　　一級緩速裝置是具有發動機的緩速裝置，包含了通過對廢棄氣體凸輪調整而使得發動裝置變成空氣壓縮機JACOBS緩速裝置，與直接景觀閥門對排氣筒里面廢氣封閉堵塞的FOWA、OETIKER和SMITH緩速裝置。一級緩速裝置因為它的制動功率比較小，很難達到汽車制動法規的需求而只能夠與另外的緩速裝置搭配運用;并且因為發動機發出的嘈雜聲音、維護修理費用和變速箱轉變檔次離合器分離流程中緩速裝置功能失效的問題，在較后使用者，尤其是駕駛員那里都很難獲得認可，使得它的發展受到局限。

　　二級緩速裝置具有直接安設在變速箱上面的電渦流緩速裝置與液力緩速裝置。二級緩速裝置的功油壓緩沖器能，不會受到變速箱換擋的時候離合器分離的干擾，它的可靠性能已經獲得了生產廠家與用戶的一致認可。電渦流緩速裝置因為它的安裝配置的靈活特性，不但能夠安裝在變速箱上，并且還能夠安裝在傳動軸承或者后橋上，也就是能夠在汽車出產廠家標配，也能夠在出廠之后加裝。