簡介：液斷路器緩沖器壓緩沖器節流油路,4套相配合的HD系列重型油壓緩沖器配合液壓緩沖器部分呈圓筒形，節流油路的液流截面大小與內缸體的轉動角度相關聯。本實用新型的內缸體由管狀的內缸套和封蓋組成，內缸套兩端開通，因而便于其內側壁的機械加工，有利于保證內側壁的加工精度，進而提高和活塞之間配合的精密度。同時，為避免內缸套受壓后擴張變形使封蓋松動，在封蓋的端面上設置擴張油槽，使

液斷路器緩沖器壓緩沖器節流油路

　　4套相配合的HD系列重型油壓緩沖器配合液壓緩沖器部分呈圓筒形，節流油路的液流截面大小與內缸體的轉動角度相關聯。本 實用新型的內缸體由管狀的內缸套和封蓋組成，內缸套兩端開通，因而便于其內側壁的機 械加工，有利于保證內側壁的加工精度，進而提高和活塞之間配合的精密度。同時，為避免 內缸套受壓后擴張變形使封蓋松動，在封蓋的端面上設置擴張油槽，使封蓋上與內缸套相 配合的配合部分呈圓筒形，這樣，本實用新型在工作時，其內缸套受到高壓油的作用而向外 擴張，而封蓋的擴張油槽內的高壓油同樣對圓筒形配合部分的內側壁產生向外的擴張壓 力，從而使圓筒形配合部分向外擴張。另外，封蓋可采用銅材等具有良好延展性和彈性的材 質制成，在相同的油壓下，其擴張變形要大于內缸套的擴張變形，因而可確保封蓋的圓筒形 配合部分的擴張變形能完全抵消內缸套的擴張變形，并使內缸套與封蓋之間保持原有的配 合過盈量，以避免封蓋的松動。此外，由于封蓋與內缸套的配合部分呈圓筒形，因而與普通 的圓柱形相比具有更大的彈性變形，從而使封蓋與內缸套之間可以有更大的配合過盈量， 確保了兩者之間配合的可靠性。作為優選，所述外缸體后端的內側面上設有收口的臺階，并形成一個定位孔，所述 封蓋上位于內缸套外的端面上軸向延伸有定位軸頸，定位軸頸與臺階的定位孔之間為轉動 配合，所述定位軸頸的外側面設有環形的限位槽，在外缸體上對應限位槽的位置徑向地設 有卡位在限位槽內的限位螺釘。由于緩沖器在工作時其外缸體是固定的，活塞桿上所受的 沖擊力通過液態油傳遞到內缸體上，而現有的緩沖器通常是在內、外缸體之間設置扣環來 進行軸向限位的，不僅裝配復雜，而且可靠性低，本實用新型通過在外缸體后端的內側面上 設置收口的臺階，從而使內缸體在軸向上能有可靠的支承和限位；同時，定位軸頸與定位孔 形成一種軸承連接，使內、外缸體之間可減少配合段的長度，從而方便外缸體的加工制造； 此外，通過限位螺釘和環形的限位槽的卡位，在保證內缸體可自由轉動的前提下，避免內缸 體在軸向上的竄動，尤其是向內的竄動。作為優選，所述封蓋軸向設有小端朝內帶錐度的注油孔，注油孔內設有鋼珠，注油 孔的大端向后側軸向延伸有螺紋孔，螺紋孔內設有緊壓ACD系列油壓緩沖器鋼珠的緊定螺釘，所述注油孔的錐 度為12° 30°。在封蓋上設置帶錐度的注油孔配合鋼珠的單向閥結構，方便液態油的加 注和更換；而注油孔的錐度如果太小，則會提高對其尺寸精度的要求，并且會造成鋼珠的自 鎖，而注油孔的錐度過大，在緊定螺釘對鋼珠的作用力相同的前提下，鋼珠對注油孔錐面的 壓力較小，從而不利于鋼珠的密封。作為優選，所述封蓋定位軸頸的后端面上通過設于軸心的螺釘固定連接有調節 座，調節座由大、小兩段臺階狀柱體構成，其大段柱體的直徑與外缸體后端的直徑相同，小 段柱體與外缸體的定位孔轉動配合，并在調節座和封蓋之間設有防轉動限位結構；所述防 轉動限位結構包括徑向地設于封蓋定位軸頸端面的限位凹槽、徑向地設于調節座小段柱體 端面并深入限位凹槽內的限位筋。在封蓋上設置調節座，使本實用新型可方便地轉動內缸 體以調整阻尼的大小；而調節座上設置與外缸體轉動配合的小段柱體，方便調節座在裝配 時的定位，防轉動限位結構可避免調節座與封蓋之間的相對轉動，使兩者之間能可靠連接。作為優選，所述節流油路包括設于內缸套外側面圓周方向的節流槽，節流槽的起 點到終點所對應的圓心角為150° 300°，節流槽的橫截面為矩形，或者是半圓形，或者 是梯形，節流槽的寬度從起點到終點由寬到窄成線性遞減，內缸套在節流槽的起點處設有 徑向的節流孔，所述外缸體的內側面上設有軸向的液流槽，液流槽與節流槽相互交叉重疊，